Στην Ελλάδα δεν είχαν εγκριθεί χάρτες θορύβου για τα περισσότερα πολεοδομικά συγκροτήματα, και εκείνοι που εγκρίθηκαν δεν πληρούσαν τις ελάχιστες απαιτήσεις που ορίζονται στην οδηγία
Ελλάδα λόγω μη έγκρισης σχεδίων δράσης για τον θόρυβο για όλα τα πολεοδομικά συγκροτήματα και τους μεγάλους οδικούς άξονες, όπως απαιτείται από την οδηγία για τον θόρυβο (2002/49/ΕΚ).
Η εν λόγω οδηγία προσδιορίζει τα επίπεδα ηχορύπανσης και ενεργοποιεί την απαραίτητη δράση ως απάντηση, όπως κατάλληλα μέτρα πολεοδομικού σχεδιασμού και προστασίας από τον θόρυβο.
Τα κράτη-μέλη έχουν την υποχρέωση να εγκρίνουν χάρτες, που να παρουσιάζουν την έκθεση στον θόρυβο εντός των μεγαλύτερων πολεοδομικών συγκροτημάτων, ειδικά κατά μήκος των βασικών σιδηροδρομικών και οδικών αξόνων και γύρω από τα κύρια αεροδρόμια.
Σύμφωνα με όσα αναφέρει η Κομισιόν, οι «στρατηγικοί χάρτες» θορύβου αποτελούν τη βάση για τον καθορισμό μέτρων στα σχέδια δράσης τα οποία έχουν ως σκοπό να βοηθήσουν στη μείωση της ηχορύπανσης. Το εκτελεστικό όργανο της Ε.Ε. μάλιστα θεωρεί ότι είναι καίριας σημασίας για την ενημέρωση των πολιτών, τα επίπεδα θορύβου στα οποία εκτίθενται, ώστε να είναι σε θέσει να επαληθεύσουν και οι ίδιοι εάν οι τοπικές αρχές λαμβάνουν επαρκή μέτρα.
Εκτιμάται ότι ο θόρυβος προκαλεί 11.000 πρόωρους θανάτους και συμβάλλει σε 41.000 νέες περιπτώσεις ισχαιμικής καρδιοπάθειας (η οποία προκαλείται από τη στένωση των αρτηριών της καρδιάς) κάθε χρόνο σε ολόκληρη την Ευρώπη.
Πέντε εκατομμύρια άνθρωποι στην Ευρωπαϊκή Ενωση εκτιμάται επίσης ότι υποφέρουν από χρόνια σημαντική διαταραχή ύπνου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η οδηγία για τον θόρυβο απαιτεί από τα κράτη-μέλη να εγκρίνουν σχέδια δράσης για τη μείωση του επιβλαβούς θορύβου σε μεγάλα πολεοδομικά συγκροτήματα ή γύρω από μεγάλες σιδηροδρομικές γραμμές, οδικούς άξονες και αεροδρόμια.
Τα κράτη-μέλη όφειλαν να υποβάλουν τους χάρτες θορύβου και τα σχέδια δράσης τους έως το 2012 και το 2013, αντίστοιχα.
Η Κομισιόν έστειλε προειδοποιητική επιστολή στην Ελλάδα τον Δεκέμβριο του 2017 και πρόσθετη προειδοποιητική επιστολή τον Οκτώβριο του 2020.
Στην Ελλάδα δεν είχαν εγκριθεί χάρτες θορύβου για τα περισσότερα πολεοδομικά συγκροτήματα, και εκείνοι που εγκρίθηκαν δεν πληρούσαν τις ελάχιστες απαιτήσεις που ορίζονται στην οδηγία και δεν ζητήθηκε δεόντως η γνώμη του κοινού.
Πηγή Καθημερινή
