Σημαντική κρατική ενίσχυση 792 εκατ. ευρώ για τον ΒΟΑΚ – Στην τελική ευθεία η σύμβαση με ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
Οριστικοποιείται η κρατική συμμετοχή για την κατασκευή του μεγαλύτερου αναπτυξιακού έργου στην Κρήτη. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρίστου Δήμα, το Δημόσιο θα συνεισφέρει με το ποσό των 693 εκατομμυρίων ευρώ – που με την προαίρεση φτάνει στα 792 εκατομμύρια ευρώ – στην κατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), επιβεβαιώνοντας την προσήλωση της Πολιτείας στην υλοποίηση ενός έργου ζωτικής σημασίας.
Προέλευση χρηματοδότησης και κατανομή
- 592 εκατ. ευρώ θα προέλθουν από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ)
- 200 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (RRF)
- 99 εκατ. ευρώ αφορούν το πρόσθετο τμήμα της προαίρεσης Κίσσαμος – Χανιά
Η σύμβαση παραχώρησης – ύψους άνω των 2 δισ. ευρώ – αφορά την κατασκευή και λειτουργία του οδικού άξονα 157,7 χλμ. από τα Χανιά έως το Ηράκλειο. Οριστικός ανάδοχος έχει αναδειχθεί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, με τη σύμβαση να βρίσκεται πλέον στο Ελεγκτικό Συνέδριο για έλεγχο νομιμότητας, πριν την τελική υπογραφή, την έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για κρατικές ενισχύσεις και την κύρωσή της από τη Βουλή.
Χρονοδιάγραμμα & RRF milestones
Η πίεση για γρήγορη ενεργοποίηση των εργοταξίων είναι μεγάλη, καθώς τα χρονικά ορόσημα που θέτει το Ταμείο Ανάκαμψης είναι αυστηρά. Σύμφωνα με τη σύμβαση, η χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου θα εκταμιευθεί εντός 360 ημερών από την έναρξη της παραχώρησης.
Το έργο θα περιλαμβάνει σύγχρονες τεχνικές προδιαγραφές, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και ΛΕΑ, καθώς και ανισόπεδους κόμβους και συστήματα διαχείρισης κυκλοφορίας.
Οικονομικά κριτήρια και προσφορές
Καθοριστικά για την ανάδειξη της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ως αναδόχου ήταν η αιτούμενη κρατική ενίσχυση και το ποσοστό επιδότησης διοδίων κατά την περίοδο λειτουργίας, το οποίο φτάνει μόλις το 64,62%, το χαμηλότερο μεταξύ των υποψηφίων. Αυτό αφορά το λεγόμενο σκιώδες διόδιο, δηλαδή τη συνεισφορά του Δημοσίου για να διατηρηθούν οι χρεώσεις χαμηλές για τους χρήστες.
Αντιδράσεις για τον αποκλεισμό της Σητείας
Παρά την πρόοδο, επικρίσεις καταγράφονται για την εξαίρεση της Ανατολικής Κρήτης, με το τμήμα Σητεία – Άγιος Νικόλαος να μένει εκτός σχεδιασμού. Η πρόσφατη επίσκεψη του υφυπουργού Νίκου Ταχιάου επιβεβαίωσε ότι δεν υπάρχουν διαθέσιμοι πόροι για αυτό το τμήμα, προκαλώντας την αντίδραση τοπικών φορέων και της Περιφέρειας Κρήτης.
«Ο ΒΟΑΚ δεν τελειώνει στον Άγιο Νικόλαο» σχολίασαν χαρακτηριστικά, υποστηρίζοντας πως η μη ένταξη του Λασιθίου αφήνει εκτός ανάπτυξης ολόκληρη την Ανατολική Κρήτη.
