Νίκος ΚαραγιάννηςΣτην παρούσα χρονική στιγμή έχει κατατεθεί προς έγκριση η τροποποίηση της Περιβαλλοντικής Μελέτης του συνολικού έργου του αεροδρομίου, στο οποίο προστίθεται και η σήραγγα μήκους 2.822 μέτρων στο ένα ρεύμα και 2.754 μέτρων στο άλλο ρεύμα κυκλοφορίας.
Το κόστος του έργου ανέρχεται σε ποσό 133 εκατ. ευρώ που θα πρέπει να εξασφαλιστεί χρηματοδοτικά. Μετά την έγκριση της νέας ΜΠΕ από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, θα γίνει τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης η οποία θα χρειαστεί να κυρωθεί από την Βουλή των Ελλήνων καθώς πρόκειται για νόμο του ελληνικού κράτους.
Στη συνέχεια θα ξεκινήσει η διαδικασία κατασκευής της μεγάλης σήραγγας η οποία και λόγω και των διαστάσεων της προβλέπεται να λειτουργήσει περίπου δύο χρόνια μετά την λειτουργία του νέου αεροδρομίου στην περιοχή του Καστελίου.
Ποια είναι η Σήραγγα Ξηροκαμάρες
Εντός των δύο σηράγγων προβλέπονται 8 έξοδοι διαφυγής πεζών και δύο έξοδοι διαφυγής οχημάτων. Επίσης προβλέπονται δύο εσοχές εκτάκτου στάθμευσης σε κάθε κλάδο (με μεταξύ τους απόσταση περίπου 1.100 μέτρα). Επιπλέον προβλέπεται η κατασκευή Πυροσβεστικών Φωλεών (Π.Φ.) και Τηλεφώνων Εκτάκτου Ανάγκης (ΤΕΑ).
Αρχική λύση ήταν η διαπλάτυνση υφιστάμενου δρόμου στην περιοχή ωστόσο για περιβαλλοντικούς λόγους επιλέγεται η δημιουργία σήραγγας με την οποία μεγαλώνει σημαντικά το κόστος όμως η συνολική επιβάρυνση μειώνεται αρκετά από την μη χρήση -ακριβών- απαλλοτριώσεων στην επιφάνεια.
Θα είναι η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στην Κρήτη καθώς αυτές του ΒΟΑΚ δεν θα ξεπερνούν το μήκος της. Η παραχωρησιούχος είναι το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-GMR και τα έργα έχει αναλάβει η ΤΕΡΝΑ.
Ο ΒΟΑΚ
Παράλληλα το υπουργείο επανεξετάζει το θέμα της διέλευσης του ΒΟΑΚ στις περιοχής του Ηρακλείου και του Μαλεβιζίου καθώς υπάρχει προσφυγή από τους τοπικούς δήμους. Εκεί φαίνεται πως πιθανότατα αναζητείται η χρυσή τομή προκειμένου να ικανοποιηθεί το αίτημα της τοπικής αυτοδιοίκησης για να υπάρχει το φαινόμενο της διάσπασης του αστικού ιστού από την χάραξη του νέου αυτοκινητόδρομου, ωστόσο οι αποφάσεις αναμένεται να γίνουν γνωστές με την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης.
Η τελετή αναμένεται να γίνει μέσα στον Απρίλιο καθώς τώρα είμαστε σε φάση έγκρισης της από το Ελεγκτικό Συνέδριο και κατόπιν θα γίνει κύρωση της σύμβασης με νόμο στη Βουλή των Ελλήνων και στη συνέχεια θα υπογραφεί για να ξεκινήσει η κατασκευή της.
Οι σήραγγες του ΒΟΑΚ έχουν συνολικό μήκος 40χλμ και στα δύο ρεύματα κυκλοφοορίας. Πιο συγκεκριμένα:
Χανιά- Ηράκλειο (Σύμβαση Παραχώρησης)
* Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 157,5 χλμ. και παράπλευρου/ κάθετου δικτύου περίπου 150 χλμ.
* Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα από 12,50 σήμερα.
* 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ
* 26 σήραγγες μονού κλάδου συνολικού μήκους περίπου 34 χλμ.
* 10,80 χλμ. νέες γέφυρες, 23 εκ των οποίων υπερβαίνουν τα 100 μέτρα μήκος
* 20 νέοι ανισόπεδοι κόμβοι και αναβάθμιση των υπαρχόντων 18 ανισόπεδων κόμβων στις Παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου
* Εκτιμώμενο κόστος 1,32 δισ. ευρώ.
Χερσόνησος- Νεάπολη (ΣΔΙΤ)
* Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 22,44 χλμ. και παράπλευρου/ κάθετου δικτύου 9,65 χλμ
* Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα.
* 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ
* 12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.)
* 5 σήραγγες μονού κλάδου (συνολικού μήκους 6,75 χλμ.)
* 1 cut & cover διπλού κλάδου (215 μ)
* 5 νέους Ανισόπεδους Κόμβους
* Στο ΣΔΙΤ θα ενταχθεί και η λειτουργία και συντήρηση των 14 χλμ. του Νεάπολη – Αγ. Νικόλαος
* Κατατέθηκε η ΜΠΕ και ξεκίνησε η Β’ Φάση του διαγωνισμού
* Εκτιμώμενο κόστος 290 εκατ. ευρώ.
Νεάπολη- Άγιος Νικόλαος
* Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 14,0 χλμ.
* Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα
* 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ
* Μελετάται και προγραμματίζεται να δημοπρατηθεί ως Δημόσιο Έργο στις αρχές του 2022
πηγη https://ypodomes.com/
