Προς κύρωση στη Βουλή η σύμβαση παραχώρησης για το μεγαλύτερο έργο του ΒΟΑΚ – Τι περιλαμβάνει το νέο οδικό δίκτυο από Χανιά έως Ηράκλειο και Κίσσαμο
Σε μία από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις υποδομών της τελευταίας δεκαετίας για την Κρήτη εξελίσσεται η κατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), με τη σχετική σύμβαση παραχώρησης για το κεντρικό τμήμα του έργου – από τα Χανιά έως το Ηράκλειο – να παρουσιάζεται σήμερα (22/05) στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστο Δήμα.
🔧 Βασικά σημεία της σύμβασης παραχώρησης
Η σύμβαση παραχώρησης, που υπεγράφη στις 9 Μαΐου, αφορά:
- Την κατασκευή και λειτουργία του κεντρικού τμήματος Χανιά – Ηράκλειο, μήκους 157 χλμ.
- Δυνατότητα επέκτασης προς τα δυτικά, από τα Χανιά μέχρι την Κίσσαμο.
- Τη σύνδεση κύριων λιμανιών και αεροδρομίων της Κρήτης, εξασφαλίζοντας αναβαθμισμένη προσβασιμότητα και κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση.
Ο κ. Δήμας τόνισε ότι το εν λόγω τμήμα είναι το πιο πυκνοκατοικημένο και κυκλοφοριακά επιβαρυμένο του νησιού, καθιστώντας την παρέμβαση κρίσιμη για την ασφάλεια και την αναπτυξιακή δυναμική της περιοχής.
📌 Επόμενα στάδια και ολοκληρωμένες παρεμβάσεις
Ο ΒΟΑΚ, σύμφωνα με το συνολικό σχεδιασμό της κυβέρνησης, εκτείνεται από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία, με τις επιμέρους φάσεις να εξελίσσονται ως εξής:
- Άγιος Νικόλαος – Νεάπολη: Εκτελούνται ήδη εργασίες ως δημόσιο έργο.
- Νεάπολη – Χερσόνησος: Υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ.
- Άγιος Νικόλαος – Παχιά Άμμος: Οι μελέτες έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί.
- Παχιά Άμμος – Σητεία: Το Υπουργείο θα χρηματοδοτήσει άμεσα τις αναγκαίες μελέτες.
Ο Υπουργός έκανε επίσης αναφορά στις πρόδρομες εργασίες, τις οποίες το Δημόσιο μπορεί να ζητήσει από τον παραχωρησιούχο να ξεκινήσει άμεσα. Αυτές περιλαμβάνουν και έργα οδικής ασφάλειας, με στόχο την άμεση μείωση των τροχαίων ατυχημάτων στο υφιστάμενο οδικό δίκτυο.
🚧 Τοποθέτηση διοδίων: Αναγκαίο κακό ή μέτρο βιωσιμότητας;
Απαντώντας στις ανησυχίες για τα διόδια, ο κ. Δήμας δήλωσε:
«Δεν μπορούμε να έχουμε ένα τόσο εκτεταμένο και σύγχρονο δίκτυο και να μην υπάρχουν διόδια. Ο ΒΟΑΚ θα είναι από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία – αυτός είναι ο στόχος».
Το μοντέλο των διοδίων θα βασιστεί σε αναλογική χρέωση, ανάλογα με τη διανυόμενη απόσταση, διαβεβαίωσε ο Υπουργός, με στόχο να διασφαλιστεί το λειτουργικό κόστος του έργου και να αποφευχθεί η οικονομική επιβάρυνση του κρατικού προϋπολογισμού.
🏗️ Έργο εθνικής σημασίας – Με χρήματα του φορολογούμενου
Ο Χρίστος Δήμας τόνισε ότι το έργο είναι αποτέλεσμα μακροχρόνιας προσπάθειας και διακομματικής συνεργασίας:
«Για να φτάσουμε στην κύρωση της σύμβασης στο Κοινοβούλιο έχουν συμβάλει πολλοί άνθρωποι διαχρονικά. Είναι έργο που χρηματοδοτείται από τους Έλληνες φορολογούμενους. Ανεξαρτήτως πολιτικών διαφορών, συμφωνούμε ότι η Κρήτη έχει ανάγκη από σύγχρονο και ασφαλές οδικό δίκτυο».
📊 Το κόστος και ο χρόνος υλοποίησης
Το συνολικό κόστος για το κεντρικό τμήμα Χανιά – Ηράκλειο εκτιμάται σε περίπου 1,75 δισ. ευρώ, ενώ η πλήρης ολοκλήρωση του έργου (μαζί με τις επεκτάσεις) θα ξεπεράσει τα 2,5 δισ. ευρώ. Η διάρκεια κατασκευής προσδιορίζεται σε 5 έτη, με στόχο την παράδοση του βασικού άξονα έως το 2030.
Συμπερασματικά, η κύρωση της σύμβασης για τον ΒΟΑΚ σηματοδοτεί μια νέα εποχή για την Κρήτη, η οποία αποκτά έναν σύγχρονο, ασφαλή και διασυνδεδεμένο οδικό κορμό – έργο στρατηγικής σημασίας για την οικονομία, τον τουρισμό και την καθημερινότητα των πολιτών.
