Αν και οι κλοπές αυτοκινήτων στην Ευρώπη παρουσιάζουν αυξητική τάση, υπάρχει μια κατηγορία οχημάτων που φαίνεται να μένει εκτός στόχαστρου των εγκληματιών.
Οι κλοπές αυτοκινήτων παραμένουν ένα διαχρονικό πρόβλημα σε ολόκληρη την Ευρώπη, με τις αρχές να καταγράφουν κάθε χρόνο δεκάδες χιλιάδες περιστατικά. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της Γαλλίας και της Ιταλίας, όπου σημειώνονται 19 και 15 κλοπές αυτοκινήτων την ώρα αντίστοιχα. Αν και πίσω από τις κλοπές των αυτοκινήτων δεν κρύβονται πάντα οι ίδιοι σκοποί, με τους ειδικούς να αναφέρουν ότι οι περισσότερες περιπτώσεις σχετίζονται με τρεις βασικούς λόγους.
Ο πρώτος αφορά τη χρήση του κλεμμένου αυτοκινήτου για τη διάπραξη άλλης παράνομης πράξης, όπως ληστείες ή διαρρήξεις, όπου οι δράστες χρειάζονται ένα «καθαρό» όχημα για να κινηθούν χωρίς να εντοπιστούν εύκολα. Ο δεύτερος συνδέεται με τη μεταφορά μεταναστών ή άλλων παράνομων δραστηριοτήτων κοντά σε σύνορα ή ακόμα και με το πέρασμα από αυτά.
Ο τρίτος, και ίσως ο πιο συνηθισμένος, αφορά την αποσυναρμολόγηση του οχήματος και τη διάθεση των ανταλλακτικών του στη μαύρη αγορά ή την πώληση σε κάποια ξένη χώρα με πλαστά έγγραφα.
Δεν είναι τυχαίο ότι στο στόχαστρο των κλεφτών βρίσκονται συχνά μεγάλα και ακριβά SUV, τα οποία έχουν υψηλή αξία μεταπώλησης και συνήθως αυξημένη ισχύ, αλλά και δημοφιλή μοντέλα της αγοράς που διαθέτουν μεγάλη ζήτηση σε ανταλλακτικά. Όσο πιο συνηθισμένο είναι ένα αυτοκίνητο στους δρόμους, τόσο μεγαλύτερη είναι και η αγορά για τα μέρη του.
Αρχικά υπάρχει ένας πρακτικός παράγοντας που αποθαρρύνει τους κλέφτες, ειδικά αν έχει να κάνει με τη μεταφορά παράνομων μεταναστών ή τη διαφυγή από τις αρχές. Οι μεγάλες αποστάσεις που απαιτούνται για να φτάσει ένα κλεμμένο όχημα στα σύνορα δεν μπορούν να καλυφθούν εύκολα από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ειδικά αν αυτό οδηγείται γρήγορα. Οι δράστες δεν έχουν την πολυτέλεια να σταματήσουν για φόρτιση, αφού αυτό αυξάνει κατακόρυφα τον κίνδυνο εντοπισμού.
Επίσης η τεχνολογία των ηλεκτρικών μοντέλων κάνει την παρακολούθησή τους πιο εύκολη. Πολλά από αυτά είναι διαρκώς συνδεδεμένα με εφαρμογές κινητού τηλεφώνου, ενώ η φόρτισή τους σε δημόσιους σταθμούς αφήνει ψηφιακά ίχνη που μπορούν να αξιοποιηθούν από τις αρχές.
Τέλος, δεν είναι ακόμη τόσο διαδεδομένα ώστε να υπάρχει υψηλή ζήτηση ανταλλακτικών, ενώ ακόμη και η πώλησή τους σε χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, της Αφρικής και των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, όπου καταλήγει μεγάλο κομμάτι των κλεμμένων αυτοκινήτων από την Ευρώπη, είναι πιο δύσκολη λόγω της περιορισμένης ανάπτυξης υποδομών φόρτισης που κρατά τη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα χαμηλά. .
