Αλλάζουν τα δεδομένα στην αγορά καυσίμων, καθώς η απειλή της διετούς σφράγισης αρχίζει να αποδίδει.
Για πρώτη φορά μετά από χρόνια επιδείνωσης, η παραβατικότητα στα πρατήρια της Αττικής καταγράφει αισθητή υποχώρηση, αν και παραμένει σε υψηλά επίπεδα.
Σύμφωνα με νέα μελέτη του Εργαστηρίου Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, που πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του 2026 σε Αττική και Θεσσαλονίκη, τα προβληματικά πρατήρια στην πρωτεύουσα μειώθηκαν από περίπου ένα στα τρία σε ένα στα τέσσερα.
Ειδικότερα, το ποσοστό παραβατικότητας στην Αττική περιορίστηκε στο 23,1% από 33,1% το 2025, επιβεβαιώνοντας την τάση αποκλιμάκωσης. Ωστόσο, οι ερευνητές επισημαίνουν ότι το πρόβλημα παραμένει έντονο, καθώς σημαντικός αριθμός οδηγών εξακολουθεί να κινδυνεύει να παραλαμβάνει λιγότερο καύσιμο από αυτό που πληρώνει.
Καθοριστικό ρόλο στη βελτίωση φαίνεται να διαδραμάτισε η εφαρμογή του αυστηρότερου θεσμικού πλαισίου. Όπως ανέφερε ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ, Γιάννης Αληγιζάκης, η πρόβλεψη για διετή σφράγιση των παραβατικών πρατηρίων λειτούργησε αποτρεπτικά, αυξάνοντας σημαντικά το κόστος της παρανομίας. Την ίδια στιγμή, σημείωσε ότι την προηγούμενη περίοδο η παραβατικότητα είχε ενισχυθεί και από το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους.
Πιο ενθαρρυντική είναι η εικόνα ως προς το μέγεθος των αποκλίσεων. Οι ελλειμματικές παραδόσεις περιορίστηκαν στο 10,8% από 28,5% το 2025, ενώ και η μέγιστη απόκλιση μειώθηκε, από 18,2% σε περίπου 15%.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το εύρημα που αφορά τη σχέση τιμής και αξιοπιστίας. Στην Αττική, τα πρατήρια με τις χαμηλότερες τιμές εμφάνισαν και τις πιο αξιόπιστες παραδόσεις, ανατρέποντας τη διαδεδομένη αντίληψη ότι το φθηνό καύσιμο συνεπάγεται αυξημένο κίνδυνο παραβατικότητας.
Αντίθετα, στη Θεσσαλονίκη καταγράφηκε διαφορετική εικόνα, καθώς το φθηνότερο πρατήριο εμφάνισε ελλειμματικές παραδόσεις, γεγονός που δείχνει ότι δεν υπάρχει ενιαίος κανόνας για την αγορά.
Συνολικά, η εικόνα στη Θεσσαλονίκη εμφανίζεται βελτιωμένη σε σχέση με την Αττική, με τις ελλειμματικές παραδόσεις να διαμορφώνονται στο 18,6%. Ωστόσο, οι πιο σοβαρές παραβάσεις ήταν εντονότερες, με τη μέγιστη απόκλιση να φτάνει το 14%.
Την ίδια ώρα, καθυστερεί η πλήρης εφαρμογή του αναβαθμισμένου συστήματος εισροών-εκροών, καθώς δόθηκε νέα παράταση. Για Αττική και Θεσσαλονίκη η προθεσμία μετατίθεται έως τις 31 Οκτωβρίου, ενώ για την υπόλοιπη χώρα έως το τέλος του έτους, λόγω των απαιτούμενων τεχνικών αναβαθμίσεων και της διαδικασίας πιστοποίησης.
Παράλληλα, ζητήματα εντοπίζονται και στην εφαρμογή της νομοθεσίας. Αν και προβλέπεται αναστολή λειτουργίας για όλα τα πρατήρια στα οποία συμμετέχει ο ίδιος επιχειρηματίας, στην πράξη αυτό δεν εφαρμόζεται πάντα, καθώς σε ορισμένες περιπτώσεις παρεμβαίνουν δικαστικές αποφάσεις.
Ο διοικητής της ΑΑΔΕ, Γιώργος Πιτσιλής, αναγνώρισε τη βελτίωση της εικόνας, υπογράμμισε ωστόσο ότι η παραβατικότητα παραμένει πάνω από τα επίπεδα πριν την έξαρση της περιόδου 2023-2025, επισημαίνοντας την ανάγκη συνέχισης των στοχευμένων ελέγχων.
Το βασικό συμπέρασμα της έρευνας είναι σαφές: οι αυστηρότερες κυρώσεις αρχίζουν να αποδίδουν, χωρίς όμως να έχουν εξαλείψει το πρόβλημα. Σχεδόν ένα στα τέσσερα πρατήρια στην Αττική εξακολουθεί να εμφανίζει αποκλίσεις στις παραδόσεις καυσίμου, δείχνοντας ότι η μάχη κατά της παραβατικότητας παραμένει ανοιχτή.
