Στο πλαίσιο της προσπάθειας ανανέωσης του στόλου οχημάτων, η Ευρωπαϊκή Ένωση εισάγει αυστηρότερους κανόνες στους έλεγχους ΚΤΕΟ, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο υποχρεωτικής απόσυρσης χιλιάδες οχήματα παλαιότερης τεχνολογίας.
Τόσο σε ευρωπαϊκό όσο και σε ελληνικό επίπεδο, οι αρμόδιες αρχές έχουν ενορχηστρώσει μία συλλογική προσπάθεια ανανέωσης του στόλου των οχημάτων, τα οποία σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, έχουν πλέον ξεπεράσει σε μέσο όρο την ηλικία των 15 ετών.
Η τάση αυτή σε πολλές χώρες είναι αυξητική, καθώς πολλοί ιδιοκτήτες αδυνατούν να προχωρήσουν στην αγορά ενός καινούργιου μοντέλου, ενώ χαρακτηριστικό είναι και το παράδειγμα της Ελλάδας, όπου η μέση ηλικία των οχημάτων που κυκλοφορούν στον δρόμο αυξήθηκε το 2025 στα 17,8 έτη.
Μία από τις νέες ρυθμίσεις που έχουν δρομολογηθεί είναι και ο υποχρεωτικός έλεγχος μικροσωματιδίων για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, ο οποίος επιχειρεί να καλύψει ένα σημαντικό θεσμικό κενό στον τομέα της περιβαλλοντικής προστασίας.
Στο πλαίσιο των νέων διατάξεων, που στοχεύουν στην αντιμετώπιση χρόνιων εκκρεμοτήτων και την ενίσχυση της εποπτείας, εισάγεται για πρώτη φορά συνολικός έλεγχος μικροσωματιδίων σε πετρελαιοκίνητα οχήματα προδιαγραφών Euro 5, Euro 6, Euro VI και νεότερα.
Συγκεκριμένα, κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ, αλλά και κατά τον έλεγχο για την έκδοση Κάρτας Καυσαερίων ή σε οδικούς ελέγχους από τις αρμόδιες αρχές, πέρα από τη μέτρηση του συντελεστή θολερότητας «Κ», θα πραγματοποιείται επιπλέον και μέτρηση των εκπεμπόμενων μικροσωματιδίων.
Το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ορίζεται στο 1.000.000 μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό (cm³).Στόχος με τη θέσπιση ανώτατου ορίου εκπομπών είναι η ενίσχυση της προστασίας της δημόσιας υγείας και ο περιορισμός της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ιδίως στα μεγάλα αστικά κέντρα, όπου η επιβάρυνση από τα diesel παραμένει σημαντική.
Στην πράξη, η νέα αυτή διαδικασία έρχεται να εντοπίσει πιο εύκολα οχήματα με προβληματικά ή αφαιρεμένα φίλτρα μικροσωματιδίων (DPF), τα οποία μέχρι σήμερα μπορούσαν να περνούν τον έλεγχο χωρίς να εντοπίζεται η πραγματική τους επιβάρυνση στο περιβάλλον.
Η ρύθμιση αφορά πετρελαιοκίνητα οχήματα κατηγορίας Euro 5 και Euro 6 με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1η Ιανουαρίου 2013, καθώς και οχήματα κατηγορίας Euro VI με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1η Ιανουαρίου 2014. Η εφαρμογή του μέτρου θα ξεκινήσει από την 1η Ιουλίου 2027, δίνοντας ένα μεταβατικό διάστημα προσαρμογής σε ιδιοκτήτες και αγορά, πριν οι νέοι έλεγχοι γίνουν υποχρεωτικοί για όλους.
Ως άμεση συνέπεια της επικείμενης αυστηροποίησης του πλαισίου ελέγχου στα ΚΤΕΟ, χιλιάδες από τα αυτοκίνητα που προς το παρόν κυκλοφορούν στους δρόμους της χώρας αναμένεται να τεθούν υπό καθεστώς υποχρεωτικής απόσυρσης, εφόσον δεν κατορθώσουν να περάσουν τους επικείμενους τεχνικούς ελέγχους.
